引言
某風(fēng)場66臺機組均配置LUST變槳系統(tǒng)，所處區(qū)域每年夏季7-8月份環(huán)境平均溫度在40℃以上，高溫導(dǎo)致機組頻報變槳過溫故障，嚴(yán)重時風(fēng)機報過溫數(shù)量可達60臺，因故障停機減少負(fù)荷70MW左右。這一頻發(fā)故障不但嚴(yán)重影響風(fēng)電場發(fā)電量，而且長期運行高溫直接縮短了變槳系統(tǒng)元器件的使用壽命。
LUST變槳系統(tǒng)溫度的預(yù)處理值：
1.Pitch Master停機溫度值為80度；
2.電機停機溫度值為110度；
3. 驅(qū)動器極限溫度值為90度；
01、處理過程
為了研究 LUST變槳過溫，合信銳風(fēng)新能源設(shè)計研發(fā)并生產(chǎn)了溫度采樣設(shè)備，對風(fēng)場過溫機組進行系統(tǒng)的溫度數(shù)據(jù)分析。經(jīng)過我司對該風(fēng)機溫度數(shù)據(jù)監(jiān)測，系統(tǒng)各關(guān)鍵點數(shù)據(jù)如下：
該風(fēng)機變槳溫度數(shù)據(jù)
02故障總結(jié)：
綜上所述，變槳系統(tǒng)過溫原因為：風(fēng)機在正常變槳工作時PitchMaster 產(chǎn)生的熱量無法及時從散熱器片散出，導(dǎo)致 PitchMaster內(nèi)部過熱，從而引起變槳柜、充電器、超級電容等器件溫度過高。同時輪轂內(nèi)部空氣相對密閉，熱空氣在輪轂里堆積無法消散，夏季高溫時，這種現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。
對此，合信銳風(fēng)針對LUST變槳內(nèi)部的環(huán)境密閉特點，對變槳散熱系統(tǒng)進行一系列優(yōu)化設(shè)計，改造后的散熱系統(tǒng)根據(jù)變槳柜體、輪轂內(nèi)部實時溫度變化，實現(xiàn)自動控制，從而達到良好降溫效果。
03、技改效果
1
客戶案例：某風(fēng)場01#風(fēng)機未技改，變槳溫度數(shù)據(jù)為：
機艙 2019/5/23 13:38:40
機艙內(nèi)最高30.5℃
機艙外最高26.9℃
變槳 2019/5/23 13:42:30
散熱器溫度最高62℃
2、客戶案例：某風(fēng)場02#風(fēng)機（與01#機組相鄰）經(jīng)過技改后，變槳溫度數(shù)據(jù)為：
機艙 2019/5/23 13:40:21
機艙內(nèi)最高30.8℃
機艙外最高26.6℃
變槳 2019/5/23 13:48:50
散熱器最高43.4℃
綜上所述，從數(shù)據(jù)看技改前后變槳變頻器溫度得到較大降幅，通過增加變頻器散熱能力+輪轂改造+變槳深度維護檢測，使變頻器散熱器溫度直接降低了18.6℃， 變槳系統(tǒng)各溫度控制良好；合信銳風(fēng)技改后，經(jīng)過2 個月高溫大風(fēng)天氣運行，在其他風(fēng)機報變槳過溫故障時，該風(fēng)機一直未報變槳過溫故障。此技改方案的綜合運用成功解決了風(fēng)場業(yè)主困擾已久的變槳過溫問題。
04、質(zhì)保服務(wù)
目前合信銳風(fēng)新能源已為國內(nèi)發(fā)電企業(yè)的1000+以上風(fēng)電場提供了相關(guān)技術(shù)服務(wù)和支持。并且針對進口變頻器開發(fā)出不同需求的維保附加增值服務(wù)，對維保的設(shè)備提供不同層級的質(zhì)保承諾。我們將最大限度的為業(yè)主降低系統(tǒng)的運維成本。
